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歷經五個月作業,德翔台北分三階段切割、載運,今晚前段船身拖離石門,明天早上將進基隆港,並運往台船公司基隆廠拆解。記者曾健祐/攝影 分享 facebook 「德翔台北」擱淺後風波不斷,除釀空勤直升機墜海兩死悲劇,相關單位還挨批搶救速度太慢。明天早上最後的船體將運抵台船基隆廠,處理告一段落;航港局指出,德翔台北船體在5個月內移除,速度創下世界紀錄。德翔台北3月10日滿載貨櫃從基隆港出發,行經石門外海主機故障,失去動力,船隻下錨卻抵擋不了強勁東北風,加上海象惡劣,拖船無法出海救援,最後被吹到離岸400公尺處,觸礁擱淺。歷經五個月作業,德翔台北分三階段切割、載運,今晚前段船身拖離石門,明天早上將進基隆港,並運往台船公司基隆廠拆解。記者曾健祐/攝影 分享 facebook 航港局北部航務中心主任劉志鴻表示,德翔台北事故分為救人、抽油、吊櫃,及移船等4大工作。原投標廠商打算現地拆解,但考量衝擊當地生態,不予同意,後由新加坡史密特打撈公司得標,業者提出「浮揚拖離」計畫獲得同意。浮揚拖離是指修補船底破洞,以船身浮力,分3階段載離,德翔台北成為國內首次用浮揚成功拖走的擱淺船隻。劉志鴻說,以往國內外案例,處理擱淺船舶動輒一至兩年才有辦法拆完,8年前巴拿馬籍汽車船「晨曦輪」在石門擱淺,現地拆解前後歷時11個月才完成;德翔台北力拚5個月移除,創下世界紀錄。
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