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故在經濟貿易擴張時期 ,市場對於原物料商品需求會大幅增加,BDI 指數也會相對的出現上漲,故市場常視 BDI 指數為全球貿易景氣的領先指標。)散裝航運類股龍頭裕民 (2606) 過去一年來跌幅則高達 48.65%。
基金管理公司 J. Lyons Fund Management 合夥人 Dana Lyons 表示,由於原物料商品已經出現了螺旋式通縮的現象,BDI 價格出現大跌也不太讓人意外。
隨著 BDI 指數出現再度出現崩盤式的發展,台股散裝航運類股的前景恐怕也是不甚樂觀。
(註:BDI 航運指數主要是由三條主要航線:海岬型 BCI、巴拿馬型 BPI、輕便型 BHI 的即期 運價加權計算而得。
統計至封關日,台股散裝航運類股過去一年來表現:
Dana Lyons 說道:「然而最令人擔憂的不僅僅是 BDI 的崩盤,這更代表了全球貿易景氣已經出現空前危機。」
Dana Lyons 直言,或許全球的通縮壓力,並不單單只有供給過剩如此單純而已,需求低迷也是因素之一。
而其中最重要的是,BDI 主要計算的內容為焦煤、燃煤、鐵礦砂、民生物資、穀物等原物料商品的航班運價為主。
鉅亨網編譯許光 吟 綜合外電
F-慧洋 (2637) 因手上仍持有長約,去年再度蟬聯了台股散裝航運的「獲利王 」,稅前 EPS 達 4.53 ,而 F-慧洋股價過去一年來跌幅為 3.8%。
美財經部落格《Zerohedge》報導,全球景氣領先指標的波羅的海乾散貨指數 (BDI) 再破歷史新低,並同時更跌破了 300 點的整數大關至 298 點,比今年年初所創下的歷史低點 556 點還要再接近腰斬 46%。
新興 (2605) 過去一年來跌幅為 25.43%、中航 (2612) 過去一年跌幅為 39.16%、台航 (2617) 跌幅也有 38.68%。
而統計台股航運類股指數過去一年來表現,跌勢也高達了 31.96 %。
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